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多国港口拥堵,进口商或弃货!近期出货的货代、外贸请注意!

时间:2020-06-29 08:33 来源: 作者: 点击:

南美、非洲、亚洲多国港口呈现拥堵!在疫情延伸、经济萎靡之际谨防进口商弃,请出口相关货品的外贸人有必要坚持重视,防止形成不必要的丢失。

6月初,南美最大的集装箱港口巴西桑托斯拥堵严峻,超越70艘船正排队装载食糖待出口,全球各地买家争相赶在疫情或许形成影响之前进货,一切船舶装运结束或需求一个月的时刻。 (概略检查文章: 70艘船排队,南美最大集装箱港口拥堵严峻!出货须留意! )

可是,不只是桑托斯,还有一些港口也正处于拥堵之中。现在较为拥堵的港口概略如下:

1.拉各斯,阿帕帕港口拥堵严峻,船舶被逼等候50天

依据外媒报导,许多将货品运送到尼日利亚海港的船舶被逼在停靠处等候50天,然后才干进入港口卸载满载的集装箱,因而各个港口都呈现了严峻的拥堵状况。

现在,船舶在尼日利亚拉各斯和TIN CAN港口等候的时刻已长达几十天。除了货品转运的时刻添加之外,由于载有出口货品的货车形成的交通紊乱,沿出口通道还 滞留了约1000个集装箱的出口原材料 。

此外,已经有 8 00多个出口集装箱由于港口拥堵而被丢掉在阿帕帕港口,货品无法进入码头。因而,尼日利亚邮寄人理事会(NSC)保证在阿帕帕康复经过铁路撤离货品。

面对港口的许多拥堵,尼日利亚邮寄人理事会履行秘书贝洛(Bello)由监管服务部总监Ifeoma Ezedinma女士代表,他说理事会最近促进了尼日利亚铁路公司(NRC)与APM码头之间新的《规范运营程序》(SOP)的签署,想经过铁路体系来消除港口拥堵的状况。

Bello到会了NRC和APM码头之间的会议,理事会监管服务局局长表明:“拥堵归咎于进口商抛弃邮寄已到了港口的货品。许多进口商回绝为货品清关,由于他们不确定何时交货。展望未来,终究意图是保证进口货品是经过铁路或驳船运送的,而用于出口的原材料答应公路运送。

该理事会最近收到许多关于出口不能转移到港口的投诉。他们解说道:“咱们不应该将集装箱堆放在港口内。港口不是库房,这些进口商都不肯取货,由于他们没有自己的库房,并且他们以为在港口内更安全,更廉价。”

他们还表明,在封闭期间,许多库房都被封闭了。因而,他们甘愿将集装箱留在港口。连带效应是,船舶要在泊位前付钱就位,并弥补说50天是许多钱,但那您猜究竟谁付钱了?也许是终端的顾客。

2.开普敦拥堵延误 船公司收取拥堵费

南非大港开普敦(Cape Town)集装箱码头受疫情影响正堕入严峻的拥堵,船舶停靠延误长达一周,这迫使服务于南非航线的船公司从头设定飞行时刻表,并对持续运用东部开普敦码头的邮寄人征收港口拥堵附加费

6月18日,CMA CGM宣告,开普敦将对干货集装箱和冷藏集装箱收取每20尺柜550美元和每40尺柜1100美元的拥堵费,7月1日收效

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这是在同一天宣告的针对从亚洲进口的南非的每个集装箱一般费用康复200美元 的弥补。一起,由马士基,ONE和DAL联合供给的南非欧洲集装箱服务公司(SAECS)将绕开开普敦港,转而挂靠南非航线会集在德班和恩夸拉。

据了解,开普敦是该国Covid-19感染率最高的区域之一,开普敦集装箱码头工人中报告了许多病例,这导致该港口码头大幅削减了对船舶的服务,导致停靠延误时刻长达一周。

可是,马士基(Maersk)在本周的一份咨询中表明,正在将其WAF1服务(通常以始于阿尔赫西拉斯(Algeciras)到德班(Durban)的一条航线为西非港口供给服务)转变为开普敦和阿尔赫西拉斯之间的专用络绎支线。

马士基说:“依据客户需求,咱们将进一步从CPT布置额定的支线飞机,以持续转运到欧洲。咱们以为,依据当时的港口和商场状况,该方案是最好的解决方案。可是,咱们彻底了解,南非港口状况的动态或许会持续不断改变。因而,在柑桔时节的剩余时刻内,马士基将持续(每周)对咱们的产品进行从头评价,以保证其能够满意客户的需求。”

跟着柑桔运送旺季的到来,据预测,本年南非柑桔种植者将发明创纪录的收成——1.433亿箱,比2019年添加13%。柑橘种植者协会指出,“某些港口的拥堵仍然是当时柑橘时节的最大要挟”。

可是,马士基表明:

1. 咱们还在南非海岸布置了更多的变速支线船,这使咱们在更快地装载货品以及灵敏替换码头方面有更多挑选。在没有开普敦进行SAECS轮换的状况下,咱们仍会布置相同数量的船舶,咱们期望将有满足的缓冲来保证货品及时抵达欧洲,削减欧洲港口的遗失或严峻延误,一起,大大缩短从德班动身的过境时刻。

2. 从开普敦直达阿尔赫西拉斯,咱们的方针是经过快速进入地中海缩短时刻,为这一商场供给专用且牢靠的服务。飞往北欧和俄罗斯的货品将在阿尔赫西拉斯转运,对转运时刻的影响最小。”

在本月剩余的时刻里,这两种服务仍将有一些穿插,咱们方案在6月25日和29日进行两次开普敦SAECS的停靠。

3.孟加拉吉大港设置新通道

据悉,吉大港开设了新的集装箱驳船服务,可优先靠泊防止拥堵,一起该航线服务还衔接新加坡、巴生港和科伦坡等重要中转港。

该集装箱驳船服务于6月22日在吉大港港口起航,这为承运人拓荒了一条将驳船货品输送到干线船的新通道。这条Bangladesh Express Service新支线服务,由当地航运公司HR Lines运用两艘1,500 teu的姊妹船Sarera和Sahare来运营,并将于每周一从吉大港动身。

依据2019年《孟加拉国旗号船舶(维护)法案》,这些船舶将在吉大港享用优先泊位,并有权装载多达50%的进出口货品。

货主们对新的支线服务表明欢迎,由于它的优先泊位将协助他们更早地交给集装箱,而其他船舶在吉大港则或许面对拥堵。服装出口商Sahed Hossain说:“这对咱们来说是个好消息。固定日服务将保证咱们的货品及时抵达以赶上大船。”

提示:孟加拉海关要求入境清单提交时刻缩短至五天

在Covid-19迸发期间的3月26日至5月31日的公共假日期间,由于港口封闭,进口商不接受货品运送,因而进口货品持续在港口堆积,超出了其承受能力。

海关当局规则,为缓解港口拥堵,进口商有必要在进口货品抵达港口后的五个工作日内提交入境单。财务大臣周四在议会中提议,依据1931年《暂时税收法》,该规则于6月11日收效。到6月10日,最长提交期限为30天。

一名高档海关官员说,假如在规则的五天之内不放行货品,海关将依据《 1969年海关法》中的违规条款采纳处分办法。提交《进口总舱单》(IGM)后,进口商有必要依据《海关法》第79条第(1B)款的规则,向有关海关官员提交各自的入境单。

海关还对进口商作出虚伪进出口货品报关规则了更严厉的惩罚性规则:

1. 买卖者有必要付出的罚款至少是虚伪申报所漏税额的两倍到四倍。

2. 海关也能够没收以虚伪申报带着的货品。

3. 进口商或出口商也或许因而类违规行为而被判处不超越五年的拘禁或不超越50,000 Tk的罚款或两者并罚。

官员们说,入境单等文件的提交推迟导致港口拥堵,由于与海关有关的活动仅在文件提交后才开端。可是,进口商以为:应将时限延伸至两周,由于其间许多人面对运送问题,劳动力缺少,在某些状况下也无法在公共假日放行货品。

Faisal Polymer Limited董事总经理Solaiman Parsee Faisal表明,没有进口商成心将货品长时刻留在港口,由于他们得考虑没有及时清关货品的库房租金。

孟加拉国工商联合会(FBCCI)预算履行委员会前联合召集人穆罕默德·伊克巴尔·贾马尔(Mohammad Iqbal Jamal)说,应给进口商必定的规模,以解说推迟提交入境单的原因。他弥补说, 假如进口商能够显示出合理的理由,海关可防止除罚款

4.利比亚港口添加拥堵附加费

据报导,到2020年6月16日利比亚的港口现在封闭了苏尔特和德纳。班加西港口拥堵严峻。

考虑到利比亚班加西当时交通拥堵的改进,达飞轮船将修正港口拥堵附加费。

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详细信息如下:

箱 型:一切尺度(20'/ 40'/ 45')和集装箱类型(干/冷藏/特别设备/ OOG)

金 额:35美元/规范箱

请求日期:2020年6月16日(巴西在外:2020年7月16日至8月30日)

以上为近期最新的港口拥堵状况,请出口相关货品的外贸人有必要坚持重视,防止形成不必要的丢失。


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